Un camion lourd de qualité millionnaire ! Qui est votre plat pour Mercedes-Benz Actros et Scania G ?

En novembre 2017, la nouvelle génération Actros de Mercedes-Benz a été officiellement lancée en Chine continentale après un délai de six ans. « L'Actros a démarré avec l'Euro 6 depuis sa création. De nos jours, les émissions domestiques progressives sont améliorées, et il est temps de choisir cette fois-ci.

En avril 2018, le nouveau Scania a été lancé et l'ensemble du véhicule adopte un nouveau design. Par rapport aux anciens modèles, la taille et les performances du véhicule sont également améliorées.

Extérieur

Mercedes Actros 2645

En tant que premier poids lourd européen, l'Actros de Mercedes-Benz est devenu le camion le plus vendu en Europe. C'est également la référence pour le développement inversé des plates-formes de poids lourds multimarques en Chine. De nombreux poids lourds nationaux peuvent retrouver l'ombre de l'Actros de l'extérieur vers l'intérieur. La voiture a été reconnue par de nombreux amis cartes.

L'Actros de Mercedes-Benz perpétue également le style de conception de la famille. La prise d'air en forme de U en face avant est supprimée. L'apparence de la voiture est assez forte. La calandre en nid d'abeille du capot avant améliore la sensation de qualité et la voiture est brouillée par les camions nationaux. Imitation, car le design de Mercedes-Benz est vraiment excellent. La superposition est très solide et le spoiler est également utilisé conformément au principe de conception aérodynamique, mais aussi plein de mouvement.

Scania G410

Le nouveau Tracteur G410, l'apparence de la voiture est plus concise, le langage de conception transmet un sentiment de majesté et de haut de gamme, plus puissant que la génération précédente, et plus anguleuse, la face avant conserve le style de conception en forme de « T » de Scania, avec un haut degré de reconnaissance.

L'apparence des deux voitures est dominatrice très haut de gamme, la forme globale de la voiture Mercedes-Benz Actros est plus raffinée, que ce soit l'avant de la voiture ou le côté de la voiture est relativement lisse, la superposition est très forte et les deux avant pare-brise pour une conception de protection UV. Les deux voitures ont annulé le pare-soleil avant, principalement dans une perspective d'économie de carburant.

Intérieur

Mercedes Actros2645

L'Actros de Mercedes-Benz utilise un nouveau concept de cabine qui divise clairement l'espace de travail et l'espace de vie avec différentes combinaisons de couleurs. Grâce aux nombreuses années d'expérience de Mercedes-Benz dans la construction automobile, l'agencement fonctionnel de l'intérieur de la cabine de l'Actros est raisonnable et la zone de travail sombre favorise la concentration mentale du conducteur pour améliorer sécurité de conduite. Dans l'espace de vie, comme le copilote et la couchette, le style de couleur claire et chaude est utilisé pour donner à l'utilisateur une sensation de chaleur.

Scania G410

Le nouveau tableau de bord est conçu de manière ergonomique en mettant l'accent sur la position du conducteur. La position de conduite est extrêmement flexible et les différentes dispositions des interrupteurs de commande sur le tableau de bord sont plus raisonnables et accessibles. Le conducteur a le contrôle, la nouvelle cabine est dotée d'un plancher surélevé et l'espace est beaucoup plus petit que celui du Mercedes Actros.

Mercedes Actros2645

La barre de la voiture est conçue comme un handicap, la boîte de vitesses intelligente main-en-un PowerShift3 de nouvelle génération, avec 12 vitesses avant, 4 vitesses arrière, 5 modes fonctionnels, 20 % de moins que le temps de changement de vitesse PowerShift2 précédent, que le manuel. le temps de changement de boîte de vitesses est réduit de 50 % et la vitesse de changement de vitesse plus rapide rend la puissance de sortie plus cohérente.

Scania G410

Le système de changement de vitesse intelligent Scania G410 est intégré dans une transmission manuelle standard sans levier de vitesses ni pédale d'embrayage. Aidez le conducteur à choisir le bon rapport en mode automatique, rendant la conduite plus facile, plus économique et plus sûre. La combinaison de l'Eco-cruise optimise encore davantage l'efficacité énergétique et améliore l'économie de fonctionnement.

Le changement de vitesse intelligent de la voiture peut être contrôlé automatiquement et manuellement. Il peut être commuté à tout moment pendant le fonctionnement du joystick sous le volant. Pendant le contrôle manuel, le conducteur monte/descend en soulevant/en appuyant sur le joystick ; lors du contrôle automatique, le système sélectionne automatiquement la position de la vitesse pour garantir que le régime moteur est stable dans la zone verte.

En général, la conception du tableau de bord combiné Actros LCD + pointeur de Mercedes-Benz, claire, la conception du tachymètre a une zone d'invite de vitesse économique, des kilomètres, la température de l'eau, le volume d'huile, l'heure, etc., tous utilisent un affichage à cristaux liquides. L'écran LCD central peut obtenir plus de détails et peut être ajusté via le volant multifonction, qui est évidemment plus haut.

Les deux modèles sont livrés de série avec un matelas à ressorts connectés, plus dur et mieux adapté aux habitudes de sommeil du conducteur. Après quelques heures de conduite continue, profitez d'une bonne nuit de sommeil et aidez le conducteur à se remettre rapidement au travail. Il faut dire que la tête du matelas Actros de Mercedes-Benz peut être réglée sous différents angles, et le confort est suffisant pour offrir aux amis de la carte une bonne qualité de repos.

Étonnamment, les deux voitures n'ont pas non plus de couchette supérieure. Le Scania G410 utilise trois grands coffres de rangement dans la couchette supérieure. L'espace de stockage est suffisant pour les besoins du conducteur. Les trois grands coffres de rangement au dessus du dormeur inférieur. Les deux rangements en dessous, la tête du conducteur trois grands coffres de rangement, l'espace de rangement Mercedes-Benz manque encore légèrement.

Dans cette génération de Mercedes-Benz Actros, l'ensemble du système d'alimentation est développé et fabriqué par Mercedes-Benz, il n'y a donc pas de petit avantage dans l'adaptation du système d'alimentation et dans la sélection d'une variété de moteurs et d'une variété des segments de puissance peuvent également être bien satisfaits. Différents besoins d'utilisation.

Le moteur diesel 6 cylindres en ligne OM471LA de deuxième génération a une puissance maximale de 330 kW (450 ch). Le moteur 6 cylindres en ligne OM471 a une cylindrée de 12,8 L et peut produire un super couple de 2 100 à 2 500 N·m à 800-1 450 tr/min. L'OM471 de deuxième génération a une consommation de carburant inférieure de 3 % à celle de la génération précédente. Afin d'obtenir de telles performances, il est nécessaire de mentionner deux technologies noires de l'OM471, la rampe commune haute pression suralimentée X-Pulse, après suralimentation en deux étapes, la pression d'injection de carburant peut atteindre jusqu'à 2700 bars, et l'effet d'atomisation du carburant dans le cylindre. Une combustion meilleure et plus complète ; turbocompresseur asymétrique, permettant à la turbine d'avancer, permettant au moteur d'avoir plus de performances à faible couple

L'Actros de Mercedes-Benz correspond à la nouvelle génération de transmission manuelle intelligente PowerShift3, avec 12 vitesses avant, 4 vitesses arrière, 5 modes fonctionnels, 20 % de réduction par rapport au temps de changement de vitesse PowerShift2 précédent, changement de vitesse par rapport à la transmission manuelle Le temps est réduit de 50 %, et la vitesse de changement de vitesse plus rapide rend la puissance de sortie plus constante.

Scania G410 avec SCANIA DC13 139, moteur six cylindres en ligne avec turbocompresseur d'échappement et système de refroidissement d'admission central, système XPI, cylindrée : 12742 cm3, puissance de sortie maximale/vitesse : 410 ch (302 kW)/1900 tr/min, couple de sortie maximal/ vitesse : 2150 Nm / 1000-1300 tr/min, indicateurs d'émissions : les cinq chinois. Correspond à la boîte de vitesses GRS905 12+2, au système de changement de vitesse intelligent Scania Opticruise, au système d'embrayage à commande automatique (pas de pédale d'embrayage), au système de croisière économique Scania.

Essieu avant Mercedes-Benz Actros : essieu avant encastré de 7,5 t, 2 ressorts paraboliques avec barre d'équilibrage, essieu arrière moteur : essieu moteur de 13 t avec blocage de différentiel, suspension à 4 ressorts pneumatiques par pont, relevage de l'essieu arrière airbag Il peut être facilement mis en œuvre par le contrôleur embarqué. Le rapport de pont arrière de la voiture est de 3,077.

SCANIA AD400SA essieu arrière à entraînement unique disposé longitudinalement, entraînement final à engrenage conique à spirale unique SCANIA RB662, rapport de vitesse de 3,07.

Ici, nous avons fini d'importer des poids lourds. Il faut dire que la différence entre le Mercedes-Benz Actros et le Scania G410 est assez minime, non seulement parce que les deux voitures ont des designs très haut de gamme, mais aussi parce que les différences de configuration, de prix et de puissance sont minimes.

Quant à la manière de choisir, les Mercedes-Benz Actros et Scania G410 ont un caractère distinctif et un très bon choix. L'option rapport qualité-prix à moyen-court ou moyen-long terme Scania G410, puissance de 410 chevaux peut satisfaire la plupart. Les conditions de travail, la configuration du véhicule est riche, la climatisation automatique très pratique, le siège pneumatique à amortisseur , la fonction de chauffage du rétroviseur est équipée et l'espace de stockage est plus abondant ;

l'utilisateur qui recherche davantage le confort et l'espace choisit le Mercedes-Benz Actros. 450 chevaux, grand réservoir de carburant de 960 L, cabine à plancher plat, plus d'espace à l'intérieur de la voiture, la sécurité de conduite sur de longues distances n'est pas supprimée, la configuration intérieure est suffisamment améliorée sur la base du Mercedes-Benz Actros, de suffisamment pour devenir "facile à utiliser."