Le camion de 580 chevaux ne tire que 18 tonnes ? Le camion de pompiers du châssis Mercedes-Benz Arocs est vraiment violent

La nouvelle génération de camions poids lourds de Mercedes-Benz est divisée en Actros (Aktos) et Arocs (Alos). Le premier est principalement destiné au transport routier, le second est conçu pour l'ingénierie et la conception tout-terrain. Les deux modèles sont cotés en Chine, le marché intérieur. Arocs n'a la chance de le voir que dans les domaines des camions-pompes, des camions spéciaux et des camions de pompiers.

Les camions de nouvelle génération de Mercedes-Benz étaient exposés sur les lieux d'un camion de pompiers en mousse basé sur le châssis Arocs 4158.

Selon le positionnement du modèle, les lieux hantés d'Arocs sont un environnement routier plus difficile, et la conception de la forme a naturellement tendance à être rugueuse et rugueuse. La carrosserie de la cabine est la même que celle de l'Actros. Arocs fait une distinction claire sur la face avant. La grille d'entrée d'air de type pelle révèle un goût rugueux, y compris les coins des boîtiers de rétroviseurs gauche et droit. décoration.

La cabine à toit plat, large et étroite de 2,3 mètres, est plus adaptée aux véhicules d'ingénierie et offre une plus grande flexibilité. La garde au sol du pare-chocs est bien supérieure à celle du vélo de route. Le grand aspect plastique gris est plus résistant aux aspérités, et la forme des phares est également différente de la version route de Actros.

La garde au sol du châssis du véhicule est relativement importante. Cela se voit à la distance entre l'alimentation de la roue latérale et le pneu. Le dispositif de fixation du châssis présente également une garde au sol élevée. Comme l'usine d'origine ne pouvait pas fournir une cabine à deux rangées, le dessus de la cabine a été conçu avec un compartiment passagers derrière la cabine. Les deux derniers essieux du châssis 8x4 sont les arbres de transmission, et les essieux moteurs de décélération côté roue sont équipés de plaques d'acier. Tous sont basés sur la portance et la durabilité. La suspension légèrement aérée ne convient pas à une utilisation dans de tels véhicules.

Le modèle du 4158 est conçu pour avoir un tonnage de 41 tonnes et un moteur de 580 ch. Le nouvel ActrosLe vélo de route ne propose actuellement qu'un moteur de 13 litres de cylindrée de 510 chevaux en Chine, et l' Arocs de 580 chevaux est un moteur OM473 de plus grande cylindrée. Après avoir vu le vieux camion-citerne Actros doté d'un moteur V8 de 600 chevaux, l'accélération n'est pas satisfaisante, le camion de pompiers de 580 chevaux ne ressent pas de puissance excessive.

Selon le positionnement du chariot à outils Arocs, la configuration intérieure n'est pas haute, bien plus simple que le vélo de route. La forme du siège d'amortissement de l'airbag de conduite principal semble bonne, la configuration réelle des fonctions réglables est bien moindre, par rapport aux autres modèles, le confort du siège est encore plus fort et le mince chameau mort est plus gros que le cheval.

L'agencement de tout l'intérieur est presque exactement le même que celui de l'Actros, avec quelques baguettes décoratives chromées argentées pour plus de simplicité, et les boutons multifonctions au volant sont complets.

Le tableau de bord extra-plat est plus simple, avec un design en noir et blanc, et l'écart est connu par rapport au tableau de bord standard de la version vélo de route.

Les fonctions de levage électrique des vitres, de réglage électrique des rétroviseurs et de chauffage des rétroviseurs ont été conservées et la configuration de base n'a pas été excessivement réduite.

Le nouvel Actros sur la fonction de démarrage à un bouton est très cool, et le camion de pompiers a été annulé. La position du bouton de démarrage à un bouton devient le trou de serrure, et la position de la clé insérée à côté reste, et elle a l'air légèrement défraîchie.

Bien qu'il s'agisse d'une cabine étroite à toit plat, l'espace pour deux personnes dans la voiture n'est pas du tout supprimé et il est très suffisant. L'espace de stockage n'est pas trop extravagant. Il y a deux petites cellules au sommet de la tête et une petite zone triangulaire au milieu de la console centrale.

La disposition des boutons du camion de pompiers sera différente. L'usine d'origine fournit l'interrupteur d'alimentation principal et l'interrupteur des feux d'avertissement dans la voiture. L'usine de conversion a ajouté séparément l'alimentation électrique et l'interrupteur d'éclairage externe. La différence entre le style et le switch d'origine est évidente. L'interrupteur important est marqué d'un autocollant chinois jaune. sors.

Interrupteur de prise de mouvement.

La position cachée du frein à main est équipée d'un interrupteur à bouton de verrouillage du différentiel, qui n'est pas facilement touché accidentellement. Il est équipé du blocage de différentiel inter-ponts et de la fonction blocage de différentiel inter-roues. Le blocage du différentiel de première vitesse est ouvert, et le blocage du différentiel inter-ponts de deuxième vitesse et le blocage du différentiel inter-roues sont simultanément ouverts.

Concentrez-vous sur la transmission, la transmission manuelle Mercedes-Benz Powershift3 équipée par défaut, la conception des changements de vitesse, la conception du programme de changement de vitesse et la voiture de route seront différentes, changement de vitesse à grande vitesse, la pédale d'accélérateur est plus sensible, annulez le mode économique EcoEoll, priorité à assurer puissance de sortie.